Kỹ thuật nền:
Đối với các tàu du lịch lớn, việc cải thiện các biện pháp giảm rung và tiếng ồn ở các khu vực công cộng của tàu là rất quan trọng, đặc biệt là các khu vực công cộng của các khu thể thao trong nhà của tàu, nơi có khả năng hấp thụ rung động, lực dội của mặt cầu, hệ số ma sát, tải trọng lăn. và khả năng chống va đập, v.v ... Các chỉ số hoạt động có yêu cầu cao hơn. Vì vậy, đối với sàn tàu du lịch cần phải cung cấp sàn tàu và phương pháp lắp đặt có chức năng giảm chấn, giảm ồn tốt, thiết kế đơn giản, thi công lắp đặt thuận tiện, rút ngắn thời gian thi công của tàu du lịch.
Các yếu tố hiện thực hóa kỹ thuật:
Vấn đề kỹ thuật cần được giải quyết theo sáng chế là khắc phục nhược điểm của hiệu suất giảm chấn và tiếng ồn kém của sàn tàu trong kỹ thuật trước đây và kết cấu phức tạp, đồng thời cung cấp sàn tàu và phương pháp lắp đặt sàn tàu.
Sáng chế giải quyết các vấn đề kỹ thuật trên thông qua các giải pháp kỹ thuật sau:
Sàn tàu, sàn tàu bao gồm cả lớp boong, có đặc điểm là sàn tàu còn bao gồm lớp hấp thụ xung kích, lớp gia cố, lớp kết nối và lớp bề mặt, lớp hấp thụ xung kích, lớp gia cố, lớp liên kết và lớp bề mặt Bề mặt trên của lớp boong được chồng lên nhau và sắp xếp lên trên, lớp nối dùng để nối giữa lớp gia cố và lớp mặt. Chức năng của lớp giảm chấn là giảm độ rung và tiếng ồn. Việc đặt lớp gia cố nâng cao độ cứng kết cấu của sàn tàu và đảm bảo độ bền của sàn. Lớp nối dùng để cố định lớp mặt đặt ở trên và lớp gia cố ở dưới. , Các hoạt động là thuận tiện. Sàn tàu được bố trí bằng cách chồng lên nhau các lớp sàn nói trên có chức năng khác nhau không chỉ đảm bảo cường độ cho kết cấu sàn mà còn có tác dụng hấp thụ chấn động, kết cấu đơn giản, lắp đặt thuận tiện.
Tốt hơn là, lớp hấp thụ xung kích được hình thành bằng cách đặt nhiều dải len đá so le nhau. Việc sử dụng len đá trong lớp giảm chấn không chỉ có thể đạt được hiệu quả giảm chấn và tiếng ồn mà còn tận dụng được trọng lượng nhẹ của len đá để giảm trọng lượng của tàu&# 39 một cách hiệu quả và đạt được khả năng kiểm soát tối đa. trọng lượng chung của tàu.
Tốt hơn là, lớp gia cố được tạo thành bằng cách đặt nhiều tấm thép và các tấm thép liền kề được nối với nhau bằng hàn cạnh. Việc bố trí lớp gia cố không chỉ bảo vệ len đá phía dưới mà còn nâng cao độ bền kết cấu của sàn tàu.
Tốt hơn là, có nhiều thanh ngăn được bố trí thêm giữa lớp gia cố và lớp hấp thụ xung kích, và các thanh ngăn được bố trí ngay bên dưới mép nối của hai tấm thép. Dải vách ngăn được đặt ngay dưới mép nối của hai tấm thép, ngăn không cho lớp nối phía trên chảy từ khe hở giữa các tấm thép xuống bề mặt len đá và gây thấm.
Tốt hơn là, lớp bề mặt được tạo thành bằng cách đặt nhiều tấm thép và các tấm thép được nhúng trên bề mặt trên của lớp kết nối. Tấm thép được nhúng trên bề mặt của lớp kết nối, tức là lớp kết nối bịt kín khe hở giữa mỗi tấm thép để ngăn nước mưa và các chất bẩn khác bên trên lớp bề mặt thấm xuống dưới.
Tốt hơn là vật liệu của lớp kết nối là chất kết dính. Keo là chất kết nối được sử dụng phổ biến cho tàu biển, có thể thay thế hiệu quả các kết nối cơ khí khác như hàn và đinh tán, đơn giản hóa quy trình, giảm chi phí và nâng cao lợi ích kinh tế.
Tốt hơn là, các dây buộc được xuyên qua trên lớp bề mặt và các dây buộc được bố trí xung quanh các cạnh của mỗi tấm thép tạo nên lớp bề mặt và đầu dưới của dây buộc nằm ở phần giảm. Bên trên lớp động đất. Việc lắp đặt các chốt giúp kết nối hoàn toàn giữa các lớp sàn khác nhau và ngăn ngừa sự tách biệt hoặc rơi ra giữa các lớp sàn khác nhau do sử dụng lâu dài.
Tốt hơn, tấm thép là một tấm thép mạ kẽm điện.
Phương pháp lắp đặt sàn tàu, có đặc điểm là phương pháp lắp đặt sàn tàu được sử dụng để lắp đặt sàn tàu theo điểm 1 và phương pháp lắp đặt sàn tàu bao gồm các bước sau:
s1, đặt lớp giảm chấn trên boong;
s2, đặt lớp gia cố bên trên lớp hấp thụ xung kích, và để lại khoảng trống giữa lớp gia cố và vách ngăn của tàu;
s3. Rải lớp liên kết lên mặt trên của lớp gia cố;
s4. Cán màng bề mặt trên của lớp nối;
s5. Sử dụng dây buộc để xuyên qua lớp bề mặt, và đầu dưới của dây buộc không chạm vào lớp hấp thụ va chạm;
s6. Dùng keo dán để bịt kín khe hở giữa lớp bề mặt và vách ngăn của tàu.
Qua các bước trên, sàn tàu đã được xử lý và lắp đặt, vận hành diễn ra thuận lợi. Nó chỉ cần xếp các tấm từ dưới lên trên để tạo thành sàn tàu có tác dụng hấp thụ chấn động, giảm tiếng ồn và đảm bảo độ bền kết cấu của sàn. Cài đặt Thao tác theo từng bước rất đơn giản và thuận tiện, và tính thực tiễn cao.